Carros elétricos e combustíveis sintéticos podem coexistir, diz CEO da VW

Oliver Blume acredita que os EVs "são o futuro", mas os combustíveis sintéticos também terão um papel na mudança climática

Por: Iulian Dnistran

Traduzido por: Julio Cesar

25 Março 2023 em 09:01

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O CEO do Grupo Volkswagen, Oliver Blume, reiterou o compromisso da empresa alemã de continuar desenvolvendo veículos elétricos na conferência anual de imprensa do Grupo, mas disse que o combate à mudança climática não pode ser feito apenas empurrando mais novos VEs para o mercado.

Em vez disso, os milhões de carros com motor de combustão interna já em circulação, mais os muitos mais que serão fabricados a partir de agora, continuarão por muitos anos, portanto, há também uma necessidade de combustíveis sintéticos como os e-fuels, que podem potencialmente transformar os veículos a combustão em meios de transporte com emissões líquidas nulas.

"Quando você olha para os números da Porsche, temos um claro compromisso para empurrar ainda mais a mobilidade elétrica", disse Blume sobre a questão da eletrificação, citado pela Autocar. "Será a mobilidade do futuro". A e-mobilidade no futuro próximo será superior a todos os combustíveis disponíveis no mercado, portanto, é o fim dessa discussão".

Dito isto, o presidente do Grupo VW acrescentou que existem mercados fora da União Europeia (onde há uma iniciativa para praticamente proibir novos carros não com emissões zero a partir de 2035) onde a mudança para carros totalmente elétricos em um curto espaço de tempo seria problemática. Portanto, como alternativa para estes mercados, a Volkswagen está investindo em combustíveis sintéticos e biocombustíveis que poderiam manter os carros mais antigos nas estradas sem um grande impacto sobre o meio ambiente.

"Se você olhar para a proteção climática como um todo - e isto não é um assunto apenas para os europeus, é um assunto mundial - você tem que pensar no que vai acontecer com os 1,3 bilhão de veículos a combustão que estão atualmente disponíveis no mercado, e esse número continuará a crescer. Eles ainda serão movimentados por décadas", observou Oliver Blume.

"Temos que fazer os dois simultaneamente, mas separar os dois mercados na discussão, porque não estamos competindo um com o outro". Você sabe, você pode aumentar a mobilidade elétrica em algumas regiões e também cuidar das regiões que contribuem para a mudança climática". Alguns combustíveis são mais ineficientes do que outros, isso não é um segredo. Mas se você os produz naquelas regiões do mundo onde a energia sustentável está disponível sem limites, então este argumento não pode mais ser usado".

Na semana passada relatamos que o Grupo Volkswagen está planejando gastar quase 200 bilhões de dólares para impulsionar seu negócio de veículos elétricos, e com o recente lançamento do conceito ID.2 All que será transformado em um veículo elétrico de mercado de massa acessível, não há dúvida de que a VW está comprometida com a eletrificação.

Ao mesmo tempo, em 2022, a Porsche abriu suas primeiras instalações piloto de e-fuels no Chile, onde água e dióxido de carbono são usados para criar uma substância que pode alimentar motores a gasolina com emissões de dióxido de carbono muito baixas.

Parece que a própria Volkswagen começou a mudar um pouco o discurso na Europa, ainda defendendo os carros elétricos, mas ponderando outras possibilidades, como os combustíveis sintéticos.

No Brasil, a montadora alemã apresenta sua tecnologia de mobilidade elétrica e testa veículos elétricos como o ID. Buzz e o ID.4, mas ao mesmo tempo defende o uso de biocombustíveis aliados à eletrificação para a transição energética.